当你乘坐高铁出行，惊叹于它的平滑高速、安稳如山时，可知道支撑高铁运行的钢轨产自哪里？你可知道在大山里的金沙江畔，有一个非常低调的国家平台，推动着我国轨道交通事业不断迈上更高台阶。

　　近日，记者走进鞍钢集团攀钢高速重载钢轨研发与制造技术国家地方联合工程研究中心（以下简称“工程研究中心”），实地探访高速钢轨研发的故事。

　　提档升级，加快关键核心技术突破

　　“今年，工程研究中心创新能力建设项目获批省预算内基本建设投资计划，将在现有基础特性、特殊性能测试、钢轨焊接、钢轨综合测试四大实验平台基础上，新增13台（套）研发设备，标志着这个大山里的钢轨国家级研发平台再次提档升级，将有效推动我国轨道交通事业迈向更高台阶。”工程研究中心有关负责人介绍。

　　据了解，工程研究中心自2017年启动建设以来，以服务国家重大战略任务迫切需求、实现高水平科技自立自强以及加快关键核心技术突破为己任，秉持“生产一代、开发一代、储备一代”理念，旨在构建起钢轨基础特性研究实验室、钢轨特殊性能测试实验室、钢轨焊接实验室、钢轨综合测试实验室等4个功能明确、交叉互补的研发平台，建成国内领先的集材料设计、技术研发、测试评价、技术服务为一体的轨道交通金属材料联合工程研究中心，满足今后5-10年乃至更长时间我国及世界高速重载钢轨开发研发及应用需求。

　　大国重器，有力支撑交通强国战略

　　依托平台装备与技术优势，工程研究中心先后承担国家级科研课题6项、四川省科技重大专项2项、鞍攀两级科研项目30余项，在国内首家研制出高性能重载铁路用PG5钢轨、出口玛雅铁路美标IS钢轨、低合金高强度美标LH钢轨以及系列欧标R350HT热处理道岔钢轨等，多项产品填补国内空白。钢轨产品广泛应用于我国大秦铁路、朔黄铁路及其它干线铁路，并成功出口至巴西、澳大利亚等10多个国家和地区，有力支撑我国交通强国战略和中国铁路“走出去”战略实施。

　　大国重器，高铁脊梁。来自成都海关的信息显示，今年1—4月，四川钢轨出口7.5万吨，同比增长67.4%。前4月四川钢轨出口量占全国总量约50%，稳居国内钢轨第一出口大省。作为四川乃至中国钢轨出口量最大的企业，攀钢集团自1983年首次出口印度至今，攀钢钢轨市场已遍布五大洲，40年来总计出口钢轨超过300万吨，占我国高端钢轨出口总量的70%。同时，全国高铁投运里程突破4万公里，超过三分之一的钢轨来自攀钢。

　　代表中国，牵头制定专项国际标准

　　近五年来，工程研究中心研制的钢轨新技术与新产品获得省部级创新成果10余项，获国际授权专利30余项、中国授权专利120余项，发表论文近20篇，首次代表中国牵头制定了《铁路用道岔钢轨》国际标准并获得中国标准创新贡献奖标准项目奖三等奖，参与制定了TB/T 2344.1-2020《43kgm～75kgm钢轨》和TB/T 2344.2-2020《道岔用非对称断面钢轨》两项行业标准制定。工程研究中心先后承担了PG5、U78CrV、R260、R350HT、AR等10余项钢轨新产品开发研究工作，已全面实现工业化生产，累计推广钢轨新产品超过80万吨。

　　未来，工程研究中心将面向国家、四川轨道交通产业所需钢轨新技术与新产品重大需求，充分发挥平台的装备和技术优势，围绕钢轨前瞻性与共性技术研究和产业化应用，为我国轨道用钢高质量研发做出更大贡献。（杨大巍 刘靖 记者 胡波）